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    排气阀的敲击故障问题及解决方案

    发布时间:2017-06-03 发布者:利创阀门

    目前,大部分船用低速柴油机都是带有液压驱动排气阀的直流扫气机型,以液压启阀取代机械启阀。液压启阀能够自动补偿气阀间隙,因此该类型排气阀工作可靠、噪声小、磨损少,但排气阀的液压驱动系统发生故障的概率较高。下面分析几起排气阀故障,供各位同人参考、指正。

    液压驱动的排气阀能自动补偿气阀间隙,在正常情况下不存在气阀敲击,但某船工作期间发生主机某缸气阀严重敲击现象:低转速时敲击现象明显,声音响而脆;高转速时敲击现象基本消失。

    机械启阀装置排气阀的气阀敲击原理:气阀间隙偏大,在开阀时造成摇臂和排气阀杆的敲击,并影响排气阀的开度;在关阀时气阀间隙大,在关阀的后阶段与凸轮不同步,在弹簧作用下快速关阀,使阀与阀座产生较大撞击力。如果严重敲阀,那么将加快阀与阀座的磨损,且排气阀开度减小,影响主机扫气效果。

    液压驱动排气阀的驱动系统内一直保持   的正油压,不存在气阀间隙,称为“自动补偿间隙”。如果排气阀液压驱动系统存在较为严重的泄漏,那么液压驱

    动油缸产生的油压虽然能够克服弹簧空气的阻力打开排气阀,但压力维持时间短,使排气阀在关阀阶段与凸轮不同步,系统油压由于内部泄漏快速释放,排气阀在空气弹簧的作用下快速关阀,造成排气阀的敲击。

    该液压系统主要由驱动油缸和活塞以及开阀油缸和活塞组成,通过高压油管连接成1个封闭系统。在凸轮的作用下活塞往复运动,借助于油缸弹簧及空气弹簧的复位作用,达到开、关排气阀的目的。

    开阀油缸的顶部有节流小孔,在开阀时起缓冲作用,及时释放液压系统内的空气以及在停机时及时释放系统油压,使排气阀处于可靠关闭状态。

    分析排气阀的工作原理,有针对性地检查该船主机排气阀系统,发现存在以下2个问题。

    (1)排气阀顶部的泄油节流阀孔径偏大,主要由日积月累的液压油冲刷造成,运行中大量的液压油从此处泄压。

    (2)主机在低速运行时,独立的凸轮轴系统油温偏高。这主要是因为主机在机动操纵时,为使主机保持   的温度,部分或全部停比冷却海水。高油温加剧液压系统的内漏,主要表现在液压驱动油缸内部的泄漏。

    这2个问题相结合,造成系统内漏严重,驱动油压解决速下降,使该缸排气阀在关阀时形成严重敲击。

    相对而言,主机在低转速时较易发生气阀敲击。这是因为在低速运行时,需要保持液压压力的时间相对较长,液压油内漏量多,开阀压力下降快,容易发生排气阀敲击。通过换该排气阀的泄油节流阀,同时降低凸轮轴油温,能解决该缸排气阀的敲击问题。


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